Yielding Behavior of Turning Drivers to a Pedestrian With a Cane at Low-Light Signalized Intersections

Abstract: Questo studio ha valutato i ritardi e i rendimenti dei conducenti nell'effettuare una svolta a destra all'inizio di un segnale circolare di verde, in risposta ai comportamenti dei pedoni, di giorno e di notte con l'illuminazione dei lampioni, in località urbane e suburbane. I ricercatori hanno condotto prove in tre intersezioni, due tipiche urbane e una tipica suburbana. Sono stati raccolti dati sui movimenti dei conducenti (N = 302) in tre condizioni: nessun pedone presente (controllo ...; [read all] Questo studio ha valutato i ritardi e i rendimenti dei conducenti nell'effettuare una svolta a destra all'inizio di un segnale circolare di verde, in risposta ai comportamenti dei pedoni, di giorno e di notte con l'illuminazione dei lampioni, in località urbane e suburbane. I ricercatori hanno condotto prove in tre intersezioni, due tipiche urbane e una tipica suburbana. Sono stati raccolti dati sui movimenti dei conducenti (N = 302) in tre condizioni: nessun pedone presente (controllo), un pedone che mostrava un bastone e un pedone che sbandierava un bastone. Il ritardo del conducente è stato registrato in secondi dall'inizio del segnale di verde al momento in cui il veicolo ha attraversato la metà della larghezza del passaggio pedonale. Il risultato principale è che non ci sono differenze statistiche tra il ritardo dei conducenti di giorno e di notte. In secondo luogo, sono state riscontrate differenze statisticamente significative tra i conducenti delle aree urbane e quelli delle aree suburbane quando il bastone viene sbandierato rispetto a quello esposto, con ritardi maggiori nelle aree urbane e quando il bastone viene sbandierato. Il calcolo della resa, basato sul tempo necessario a un pedone per superare quasi la prima metà del passaggio pedonale, ha confermato i modelli di comportamento dei conducenti. Gli autori avevano previsto effetti negativi sul cedimento in ambienti notturni a bassa luminosità; tuttavia, si sono registrati ritardi e cedimenti simili rispetto alle ore diurne. I ritardi e i cedimenti maggiori da parte dei conducenti, in caso di segnalazione di un bastone e in ambiente urbano, hanno confermato i risultati degli studi precedenti. Nel valutare le opzioni di viaggio, i pedoni informati e gli specialisti dell'orientamento e della mobilità possono prendere in considerazione l'efficacia delle tecniche attive di bastone per aumentare la probabilità di cedimento da parte dei conducenti che svoltano, anche di notte, quando l'illuminazione dei lampioni è la fonte di illuminazione. Quando si insegnano le tecniche di bastone per l'uso sulle strisce pedonali, gli specialisti possono considerare le opzioni per mitigare il rischio nell'attraversamento di strade tipiche in aree urbane e suburbane. [compress]

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Yielding Behavior of Turning Drivers to a Pedestrian With a Cane at Low-Light Signalized Intersections / Eugene A. Bourquin, Robert Wall Emerson, Joy Bieder, Debbie Fiderer, H. Laurie Yankowitz. - JVIB Journal of Visual Impairment & Blindness, 2024, 118, 1 ; pp. 5-17